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Francis Joyon, sur Idec, va tenter d'établir un nouveau record Cadix - San salvador (Bahamas) sur un parcours que l'on appelle la 'Route de la découverte'

Francis est « [...] sur le trimaran matin, midi et soir, je n'arrête pas de bricoler, car il y a toujours une foule de petites choses faire » Il fait tout lui même, sur un bateau qui est censé être mené par un équipage de gaillards surentraînés et pris en charge par une équipe terre imposante...

Il part prochainement de La Trinité afin de se placer en stand-by Cadix. Aucun temps n'a encore été établi sur ce parcours en solitaire, et la seule référence est le record de Playstation, bateau plus grand mené par un équipage au complet. Francis ne pense pas pouvoir battre ce record, mais essaira de « [...] (s') en approcher, dans la mesure du possible ».

17 heures 56 minutes 13 secondes ! Voila le temps qu' Orange II a mis pour naviguer de Marseille Carthage (Tunisie). Ils ont donc battu de 50 minutes le précédent record établi par Steve Fosset et Playstation, une vitesse moyenne absolument extraordinaire de 25,53 noeuds sur la distance de 548 miles !

D'après Bruno Peyron, ce fut un véritable sprint très stressant, les écoutes la main dans des vents soutenus de 30 35 noeuds.

Les nouveaux détenteurs du record de la Méditerranée se nomment désormais : Bruno Peyron (skipper), Sébastien Audigane (barreur), Lionel Lemonchois (barreur), Halvard Mabire (barreur), Yves Le Blévec, Ludovic Alglaor, Marc Englebert, Tanguy de lamotte, Stanislas Devorsine, Quentin Gilles et Arnaud de Bélinay (vidéo).

Ca y est, Salamba a touché son élément ! Nous l'avons mis l'eau a l'occasion du test de flottabilité requis pour l'homologation en cinquième catégorie en tant que voilier insubmersible.

Sur la première image, on peut voir le bateau tel qu'il flotte vide, assez haut sur l'eau par rapport la ligne de flottaison, ce qui est conforme ce que l'on espérait. Sur la deuxième photo, on voit le bateau chargé avec trois personnes, et la coque principale qui s'enfonce jusqu'a la ligne de flottaison.

On remarquera que le flotteur ne s'est pratiquement pas enfoncé, puisque tout le poids est concentré sur la coque principale. En réalité, le flotteur s'enfoncerait un peu plus et la coque principale un peu moins car le poids serait réparti entre les deux coques.

Enfin, sur la troisième photo, on voit Salamba lesté de parpaings d'un poids total de 105 kgs, ce qui correspond quatres personnes (15 kg par personne selon les Affaires Maritimes) et 45 kg de matériel et également rempli d'eau jusqu' ce que les niveaux intérieurs et extérieurs soit égaux (ce qui correspond a percer un trou dans le fond de la coque). Le flotteur a également été rempli de la même manière.

L'assiette est tout fait correcte, et l'enfoncement n'est que d'une quinzaine de centimètres, ce qui me semble tout fait acceptable et permet de conserver une stabilité latérale suffisante pour continuer naviguer en sécurité.